河北牌汽车面板是怎样炼成的

2012年8月23日《河北日报》【5版】

“河北牌”汽车面板是怎样炼成的

8月21日，300多吨国内表面最高等级的 05标准DC04汽车面板成功在河北钢铁集团邯钢公司下线，开始供应国内知名汽车企业。 胡晓华摄

本报通讯员 吴兆军 本报记者 赵 建 赵晓清

8月15日，河北钢铁集团邯钢汽车用钢研发技术又取得重大突破，国内表面最高等级的 05标准DC04板实现批量生产。17个月前，河北钢铁集团邯钢公司超深冲汽车板DC06下线，结束了我省不能生产汽车面板的历史。

从开始生产汽车面板到高级别产品批量“出炉”，邯钢完成了从“小学生”到技术成熟的“大学生”的成长。邯钢技术中心主任吝章国说，他们还要快马加鞭，争取成为中国汽车面板生产的“硕士生”、“博士生”。

汽车面板怎样炼成？近日，笔者来到邯钢，观看了汽车面板冶炼的全过程。

好钢水才能炼出好钢板

炼铁的高永会有个铁打的习惯：起床后，先到车间检查，再到食堂吃早餐。

每个工作日的清晨，作为邯钢新区炼铁厂二号高炉车间主任，他都会先到车间，看夜班工人值勤情况，到出铁口观察高炉情况，到控制室查看运行参数。有时，会查出些问题，比如，炉温可能低于冶炼工作标准1500摄氏度，他会迅速检查：操作工作是否失误、原料添加是否正常、煤气利用是否达标……将问题化解于萌芽。

1500摄氏度，冶铁需高温。“工作也需投入"1500度"的热情。”高永会告诉笔者，二号高炉容积3200立方米，是邯钢的“明星炉”。这里，正是邯钢生产汽车面板的起点。

“二号高炉2009年4月投产，采用了原燃料槽下过筛、皮带上料、并罐无料钟炉顶、炉体软水密闭循环冷却、霍戈文内燃热风炉、富氧大喷煤、TRT余压发电等国际先进、成熟的工艺技术。”高永会介绍，好铁水才能炼出好钢水，好钢水才能炼出好钢板。二号高炉投产为汽车面板的生产奠定了坚实基础。

在邯钢生产制造部部长任志刚嘴里，铁变钢很简单：铁水从高炉流出经转炉冶炼就可以了；铁变好钢却很难：无论是高炉还是转炉，装备技术水平都要达到较高水准。谈到汽车面板的生产，任志刚说，难上加难，除了要有好的钢材之外，还需要最先进的设备和最优秀的人才，生产出高端的冷轧产品。“优质冷轧产品机械性能要求具备较高的延伸率、较低的屈服强度和优异的成型性，同时满足汽车用钢复杂变形的冲压需求，能够生产形状复杂、表面质量要求极为严格的汽车冲压件，生产难度相当大。”邯钢规划发展部副部长于建业说。

据介绍，邯钢已有了高炉、转炉、连铸、热轧、酸轧、连续退火等先进的生产设备，长流程技术衔接水平与综合管理能力在国内处于领先地位。

每月研发4个牌号汽车用钢

汽车工业是我省装备制造业的第二大支撑产业，拥有长城、长安等众多汽车制造及配套企业，然而颇为遗憾的是，长期以来在世界钢铁行业中占据一席之地且处于“近水楼台”位置的河北钢铁产业却没能“先得月”。因为，当时没有一家企业能够生产汽车面板。“邯钢认识到，要在钢铁业内具有话语权和竞争力，必须走精品之路，打造一批汽车面板等有竞争优势和特色的拳头产品。”吝章国介绍，2003年，邯钢冷轧薄板工程开工建设；2006年，邯钢新区建设拉开帷幕；2009年，邯钢启动了“汽车用钢技术研发课题”；去年，邯钢更是以每月4个牌号的研发速度，完成了6大系列52个牌号汽车用钢的开发。

为进一步提高以汽车用钢为核心的高附加值产品生产水平，今年以来，邯钢积极组织技术、管理人员深入开展查薄弱环节、攻“瓶颈”活动。针对薄弱环节，邯钢先后成立了24个技术攻关组；定期召开专题会议，规定解决方案、完成时间等；开发转炉双联工艺技术、汽车面板氮含量及夹杂物控制技术、连铸质量判定模型及切割模型等新工艺，全面提高汽车用钢质量。“目前，邯钢掌握了近200项汽车用钢研发核心技术，形成了7大系列60多个牌号的汽车用钢产品格局，具备汽车整车98%用钢生产能力，并顺利通过国际汽车质量管理体系ISO/TS16949认证。原来产品种类仅10余种，且以建材钢为主的状况彻底扭转。”吝章国表示，他们还将通过大力推进技术攻关、加强交流合作、强化人才培养、营造“汽车板文化氛围”等措施，打造品质更高的汽车用钢产品，力争2015年实现汽车板产品生产系列化，建成国内汽车板材主要基地之一。

过硬的产品质量提升了市场竞争力：2005年，邯钢冷轧薄板工程酸轧线生产的第一卷冷硬卷，被山东时风集团买走；2008年，邯钢汽车结构钢挺进上海通用汽车公司；为长城汽车(601633,股吧)、中国重汽(000951,股吧)等汽车制造厂供货品种不断增多，5个系列33个牌号汽车板通过菲亚特公司认证；前不久，与美、意等国签订6万余吨冷轧产品合同。

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