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发布时间:2023-12-18 20:09:18 阅读: 来源:磨刀机厂家

工程机械是不是污染大户?看年报怎么说!

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中国工程机械信息

日前,生态环境部发布《中国移动源环境管理年报(2020)》(以下简称《年报》动力柜),公布了2019年全国移动源环境管理情况。《年报》显示,移动源污染已成为我国大中城市空气污染的重要来源,是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因,移动源污染防治的紧迫性日益凸显。

一、机动车保有量

我国机动车保有量持续增长,已连续十一年成为世界机动车产销第一大国。2019年,全国机动车保有量达到3.48亿辆,比2018年增长6.4%,其中,新能源汽车保有量达到381.0万辆。全国66个城市汽车保有量超过百万辆,30个城市超200万辆,其中,北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津等11个城市超300万辆。

二、机动车污染物排放量情况

2019年,全国机动车四项污染物排放总量为1603.8万吨。其中,一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、颗粒物(PM)排放量分别为771.6万吨、189.2万吨、635.6万吨、7.4万吨。汽车是污染物排放总量的主要贡献者,其排放的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)超过90%。各类机动车污染物排放量分担率见下图。

三、汽车污染物排放量情况

按车型分类,货车排放的氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)明显高于客车,其中重型货车是主要贡献者;而客车的一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)排放量明显高于货车,毕生免费升级其中小型客车是重要贡献者。

按燃料分类,柴油车排放的氮氧化物(NOx)接近汽车排放总量的90%,颗粒物(PM)占比超95%;汽油车一氧化碳(CO)排放量超过汽车排放总量的80%,碳氢化合物(HC)排放量超过汽车排放总量的75%。

其中,柴油货车氮氧化物(NOx)、颗粒物(PM)排放量分别占汽车排放总量的78.0%、89.9%。

按排放标准分类,国III排放标准汽车氮氧化物(NOx)及颗粒物(PM)排放量占比高于其他标准汽车。国IV排放标准汽车一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)排放量占比高于其他标准汽车。

其中,国III排放标准的柴油货车一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、颗粒物(PM)排放量占比均高于其他排放标准的柴油货车。

四、非道路移动源污染物排放量情况

非道路移动源主要包括工程机械、农业机械、小型通用机械、船舶、飞机、铁路机车等。近年来,随着产业转型升级、燃煤和机动车污染防治力度的加大,非道路移动源排放逐渐凸显。

非道路移动源排放二氧化硫(SO2)15.9万吨,碳氢化合物(HC) 43.5万吨,氮氧化物(NOx)493.3万吨,颗粒物(PM) 24.0万吨;NOx排放量接近于机动车。其中,农业机械、工程机械及船舶对污染物排放有主要贡献。

五、机动车温室阻燃剂气体排放量情况

2019年6月,我国按照《联合国气候变化框架公约》相单面机关要求提交了《中华人民共和国气候变化第二次两年更新报告》,并向国际社会提供了2014年国家温室气体清单。

2014年我国交通运输温室气体排放量约为8.2亿吨二氧化碳当量,其中二氧化碳排放占99.0%,甲烷排放占0.2%,氧化亚氮排放占0.8%。交通运输温室气体排放约占全国温室气体排放总量的6.7%,道路运输是交通运输温室气体排放的主但是要贡献者,占84.1%。

六、机动车排放污染防治

2019年,各地按照中央决策部署,落实《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》,全面开展清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运输、清洁油品行动,推进运输结构调整、提升新生产机动车污染防治水平、规范在用机动车排放检验、强化非道路移动机械和船舶环保监管、开展车用油品质量专项检查、建立完善移动源污染治理体系等方面取得了积极成效。

下一步,生态环境部将进一步加大工作力度,落实党中央国务院决策部署,坚决打好柴油货车污染治理攻坚战,统筹“油、路、车”,提升移动源环境管理水平,有效降低移动源污染物排放,增强人民群众蓝倒是可以斟酌利用在阳台板面避免冷桥使用天幸福感。

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